如前所述，车联网 (IoV) 部署涉及多项技术范畴，而城市智能运输系统 (ITS) 的建置更须集结交通建设、电子、资通信、机械乃至金融等异质体系。为使工程如期进展并确保跨域整合质量，不少 ITS 的发包者与承包商会寻求第三方认证机构协助；一来借助第三方强大的技术团队补强专业，二来作为工程契约的中立见证及沟通桥梁，让技术顾问服务需求看俏。在土木工程、电子和信息领域颇负盛名的德国莱因 TÜV (TÜV Rheinland) 认为，ITS 目的是加强交通安全、减少交通壅堵、增强交通灵活性、提高经济效益、有效控制能源消耗和保护生态环境。
有鉴于此，TÜV 莱因以＂系统生命周期＂为基准成立 ITS 部门，为系统商提供安全、质量、环境服务的一站式 (one-stop) 解决方案，在全球 66 国设有 200 个实验室，涵盖近 40 种行业。德国莱因 TÜV 交通运输服务项目经理林尚骏表示，交通工程普遍欠缺品管观念，未考虑产品使用寿命的结果，会提高系统生命周期的成本；此外，公共工程多采＂最低标＂招标，恐导致承包商履约质量不佳。他还提到另一个现象：过度偏重功能及＂创新＂导向的系统开发，若未顾及维修保固、产品可靠度、设备汰换、系统安全／堪用性，将使系统运转状况不理想。
照片人物：台湾德国莱因 TÜV交通运输服务项目经理林尚骏
照片人物：台湾德国莱因 TÜV型式认证&智能运输系统项目工程师陈郁名
先进国家行之有年的＂自主验证＂机制
林尚骏建议，系统开发者或整合商应考虑各个子系统之间的互操作性 (Interoperability)，以及组件的可用性及后续维修因素；藉由第三方＂独立验证及确认＂(IV & V) 可避免契约双方的理解谬误，并具有以下好处：1.增加安全性；2.提高开发过程的可见性；3.识别缺失、不完整和错误要求；4.确定规格和性能之间的一致性；5.确定可能危及任务的风险；6.允许较少的潜在缺陷；7.降低开发和维护成本；8.尽早发现失效模式。简言之，IV & V 目的在协助契约双方确认每个串联环节的执行进度、工作内容和产出结果。
林尚骏建议，系统开发者或整合商应考虑各个子系统之间的互操作性 (Interoperability)，以及组件的可用性及后续维修因素；藉由第三方＂独立验证及确认＂(IV & V) 可避免契约双方的理解谬误，并具有以下好处：1.增加安全性；2.提高开发过程的可见性；3.识别缺失、不完整和错误要求；4.确定规格和性能之间的一致性；5.确定可能危及任务的风险；6.允许较少的潜在缺陷；7.降低开发和维护成本；8.尽早发现失效模式。简言之，IV & V 目的在协助契约双方确认每个串联环节的执行进度、工作内容和产出结果。
同部门项目工程师陈郁名补充，IV & V 是一种＂自主验证＂，独立验证机构的任务是陈述合议执行的事实，在德、英、法等国行之有年；许多公路、铁道、水路和航空等交通信息／频道服务商或公部门发包单位，都会在合约中明订要求采纳此类服务。他指出，有时立约双方会因当局者迷、或急于达成合约而在工程内容有所妥协，以致忽略潜藏问题；＂IV & V 的存在对甲方来说，便于掌控变更设计、生命周期和文件审核；对乙方而言，也能有良好的协商管道。因为是高度客制化的项目，无固定套路，验证期间短则数月、长达数年不等＂，陈郁名说。
公信力加持，少一分疑虑、多一层保障
台湾则在 5、6 年前开始发酵，目前以铁道工程最为成熟，公路近来亦开始引进，eTag 远通电收即是著名案例。负责推动项目的林尚骏说明，IV & V 有助于整体系统维护、紧急应变，以及查核专用账户、定期产生金流报表、处理客诉，还能制订标准作业流程 (SOP) 和关键绩效指标 (KPI)，如：通行量、稳定度等；同样的概念，亦可衍生新的系统／数据库 BOT 模式，如：智能导引停车、以及车上诊断系统 (On-Board Diagnostics, OBD) 等与车联网息息相关的当红应用。他强调，＂这不仅可降低纠纷与风险，让合作更安全、顺畅，业主亦能提升品牌形象＂。
台湾则在 5、6 年前开始发酵，目前以铁道工程最为成熟，公路近来亦开始引进，eTag 远通电收即是著名案例。负责推动项目的林尚骏说明，IV & V 有助于整体系统维护、紧急应变，以及查核专用账户、定期产生金流报表、处理客诉，还能制订标准作业流程 (SOP) 和关键绩效指标 (KPI)，如：通行量、稳定度等；同样的概念，亦可衍生新的系统／数据库 BOT 模式，如：智能导引停车、以及车上诊断系统 (On-Board Diagnostics, OBD) 等与车联网息息相关的当红应用。他强调，＂这不仅可降低纠纷与风险，让合作更安全、顺畅，业主亦能提升品牌形象＂。
有了公正第三方的背书，采购者能确认产品／服务符合法规及质量要求、制造商能取得合格证明或输入许可，监管单位也更容易进行查核验证，必要时还可出具诉讼证据。德国莱因 TÜV 透露，现今不少重大工程已在招标公告中明列要有第三方 IV & V 机制，除了公家机关和民营企业，金融、保险公司也是主力客群。例如，德国的太阳能电站融资，金融机构未必有足够的技术判断能力，此时第三方的技术咨询及事实陈述，影响力甚巨。未来，随着 OBD 结合 UBI 车险 (Usage-Based Insurance) 服务的普及，或许会有更多 IV & V 出场的机会。
图1：＂系统生命周期＂之全流程
资料来源：德国莱因 TÜV (台湾) 提供
图2：德国莱因 TÜV 之 ITS 技术服务类型
资料来源：德国莱因 TÜV (台湾) 官网
